Prévenir les risques, mettre en œuvre ou appliquer les procédures en cas de situation difficile, incident ou accident dans le cadre d’un transport en commun

Le franchissement des passages à niveau

Un passage à niveau n’est pas un carrefour routier ou piéton comme un autre, mais il n’est pas dangereux si on le traverse en respectant le Code de la route. En cas de non-respect du Code de la route, on risque sa vie et celle des autres.

À 90 km/heure, il faut 800 m pour qu’un train s’arrête : la distance d’arrêt d’un train est 10 fois supérieure à celle d’un véhicule.
« Un train peut en cacher un autre » : derrière un train peut être dissimulé un autre train roulant, à vive allure, dans le même sens ou en sens inverse.

Les chiffres

Passage à niveau à quatre demi-barrières vu d’un train (Estouteville-Écalles, ligne Rouen – Amiens) (©Wikipedia)

En Europe, il y avait, en 2020, 105 000 passages à niveau. En France en 2021 était recensé 15 038 passages à niveau dont environ moins de 1 % sur des routes nationales, 32 % sur des routes départementales et 67 % sur des voies communales. Aucun passage à niveau n’est situé sur une ligne à grande vitesse (LGV), mais des accidents peuvent impliquer des TGV lorsque ces derniers roulent sur des lignes classiques.
Sur environ 15 000 passages à niveau, certains font l’objet d’une attention particulière et font partie du « Programme national de sécurisation des passages à niveau », en 2023, 144 passages à niveau (PN) y sont inscrits.

En France, chaque jour, par 16 millions de véhicules franchissent un passage à niveau, ce qui représente 300 000 fermetures de barrières par jour.

La signalisation

3 passages à niveau sur 4 sont équipés de feux rouges clignotants et de barrières automatiques, ou parfois de barrières manuelles seules. Les passages à niveau sans barrières sont équipés de croix de Saint-André ou de portillons.

Voici quelques autres panneaux spécifiques que vous trouverez aux abords des passages à niveau :

Les règles à respecter

À l’approche d’un passage à niveau :

Ralentissez. La présence d’un passage à niveau est systématiquement annoncée par un panneau de signalisation routière.
Ne traversez la voie ferrée que si vous êtes absolument certain de pouvoir vous dégager rapidement du passage à niveau, en particulier si la route est encombrée.
Ne vous arrêtez jamais sur la voie ferrée.
Passages à niveau avec feu clignotant : arrêtez-vous avant le feu rouge dès qu’il clignote. Le Code de la route accorde la priorité absolue aux trains.
Passages à niveau avec barrières : arrêtez-vous avant le passage à niveau dès que les barrières s’abaissent ; après le passage du train, attendez l’ouverture complète des barrières pour redémarrer.
Passages à niveau sans barrière : arrêtez-vous avant le passage à niveau et avant de franchir la voie ferrée, vérifiez qu’aucun train n’arrive.

En attendant le passage du train :

Ne tentez pas de passer, vous n’en avez ni le temps ni le droit.
Patientez ! Le temps d’attente à un passage à niveau n’excède pas quelques minutes.
Si les barrières restent fermées après le passage d’un train, il y en a probablement un autre à l’approche, sinon contactez un agent de la gare SNCF la plus proche : composez le numéro inscrit sur la pancarte ou utilisez le téléphone relié directement à la gare, quand le passage à niveau en est pourvu.

En cas d’immobilisation sur une voie ferrée :

Dégagez votre véhicule en enfonçant la barrière, elle est conçue pour ne pas résister à ce type de choc.
Évacuez tous les passagers du véhicule.
Alertez au plus vite un agent SNCF avec le téléphone du passage à niveau ou composez.
Le numéro inscrit sur la pancarte.

Ne pas oublier :

La distance d’arrêt d’un train peut atteindre 800 mètres.
Le Code de la route accorde la priorité absolue au passage du train.
Si vous vous trouvez coincé au milieu d’un passage à niveau, enfoncez la barrière avec votre véhicule : elle est conçue pour ne pas résister à ce type de choc.

Dangers particuliers

Les lignes électrifiées sont signalées lorsque les fils électriques sont situés à moins de 6m du sol. Un panonceau « haute tension : DANGER » est placé sur le portique.
Les panneaux « cassis ou dos d’âne » préviennent les conducteurs de véhicules surbaissés pour qu’ils adaptent leur allure en conséquence. Un autocar est un véhicule surbaissé.

Les sanctions encourues en cas de non-respect des règles de sécurité

En cas de non-respect des règles de sécurité, vous risquez votre vie et celles des autres. Vous risquez aussi des sanctions.

En cas de franchissement d’un passage à niveau : à partir de 135 € d’amende et retrait de 4 points sur le permis de conduire.

En cas de non-respect de l’arrêt au feu rouge clignotant : à partir de 90 € d’amende, retrait de 4 points sur le permis de conduire et, éventuellement, suspension du permis de conduire de 3 ans maximum.

En cas d’excès de vitesse : les mêmes sanctions que celles encourues sur les routes. À savoir, pour les infractions les plus graves :

Une amende forfaitaire jusqu’à 3 750 €
Un retrait jusqu’à 6 points sur le permis de conduire
Une suspension de 3 ans du permis de conduire, à partir de 30 km/h au-dessus de la limitation de vitesse
Une immobilisation et/ou confiscation du véhicule, à partir de 40 km/h au-dessus de la limitation de vitesse
Une peine de 3 ans de prison, en cas de récidive d’excès de vitesse supérieure ou égale à 50 km/Sources : Manuel FIMO, Sites internet de la Sécurité routière, du Ministère des Transports et de la SNCF.